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FRP 格栅进入船级社规范体系，海工应用

FRP 格栅进入船级社规范体系，海工应用有了明确依据

FRP格栅进入船级社规范体系，海工应用有了明确依据日本船级社（ClassNK）在2026年规则修订草案中，将ASTM F3059《海洋工程与造船用纤维增强聚合物格栅标准规范》列为FRP制品的参考标准之一，用于规范船用及海工场景下FRP格栅的选用与处理方式。同一逻辑也体现在管道系统上：玻璃纤维增强环氧（GRE）船用管道以免维护、重量轻、耐海水与化学品腐蚀为卖点，可在船舶服役周期内保持无腐蚀

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拉挤装备向 “一模双出、独立控温” 升级

拉挤装备向 “一模双出、独立控温” 升级

拉挤装备向“一模双出、独立控温”升级在第29届中国国际复合材料工业技术展览会（CCE2026）上，拉挤成套设备成为关注点之一。以光伏边框拉挤生产线为例，已有厂商采用液压方案实现一次成型两根制品、每模独立控温控速，并配备交互式触摸屏控制；同时提供履带式拉挤线、电缆保护管生产线、风机叶片板材（碳纤维／玻璃纤维）拉挤线等成套方案。一模双出提升的是单线产出效率，而每模独立控温控速解决的则是不同截

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2026-11

船用复合材料为何越来越受青睐

船用复合材料为何越来越受青睐

《中国舰船研究》刊文指出，传统金属材料在船舶上面临防腐成本高、结构重量大、维护周期短等瓶颈；船用复合材料则凭借高比强度与比刚度、优异的耐腐蚀性、较大的设计自由度，以及良好的透波与隐身特性，成为船舶轻量化、降油耗、延长服役寿命的重要路径。

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2026-11

纤维增强塑料燃烧性能试验方法迎来新版国标

纤维增强塑料燃烧性能试验方法迎来新版国标

纤维增强塑料燃烧性能试验方法迎来新版国标全国标准信息公共服务平台显示，GB/T 8924-2026《纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法》已于2026年5月25日发布，将于2026年12月1日实施；同期发布的还有GB/T 6011-2026《纤维增强塑料燃烧性能试验方法 炽热棒法》，两项标准均处于“即将实施”状态。氧指数法通过测定试样在氧氮混合气流中维持燃烧所需的最低氧浓度，评价材料的

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2026-11

拉挤型材好不好，关键看这几个性能指标

拉挤型材好不好，关键看这几个性能指标

拉挤型材好不好，关键看这几个性能指标玻璃钢拉挤型材的质量评价，并不只看外观是否平整。业内通行的关键参数包括：抗拉强度通常需满足≥280MPa，弯曲强度≥200MPa；纤维含量需控制在65%—75%区间并保持均匀；巴柯尔硬度建议不低于45。此外，温度适应性、截面尺寸公差、表面无气泡与裂纹，同样是非标定制与批量交付场景下的重点核查项。纤维含量偏低会削弱强度，偏高则影响树脂对纤维的包覆与制品致

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2026-11

全球 FRP 格栅市场持续扩容 耐腐蚀替

全球 FRP 格栅市场持续扩容 耐腐蚀替代需求成主要增长引擎

市场研究机构 Mordor Intelligence 测算，全球FRP格栅市场规模2026年约为5.478亿美元，2031年有望达到7.031亿美元，2026—2031年复合增长率约5.12%，主要驱动力来自监管层面对易腐蚀低碳钢格栅的替代要求。另一机构 Research and Markets 的口径为2025年5.439亿美元、2032年7.189亿美元，复合增长率约4.1%，由此可见不同机构

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2026-11

从 CCE2026 看复合材料产业跃迁：

从 CCE2026 看复合材料产业跃迁：热塑・绿材・智造国产新高度

9月1日至3日，以“热塑·绿材·智造国产新高度”为主题的第29届中国国际复合材料工业技术展览会（CCE2026）在国家会展中心（上海）举行，展览面积突破7.5万平方米，汇聚全球977家企业，吸引逾3万名专业观众。从展会呈现的技术走向看，三个方向值得关注：一是热塑性复合材料加速渗透，可回收、可再加工特性受到下游重视；二是绿色低碳成为硬指标，再生纤维、低碳树脂与循环利用技术从概念走向工程化；三是国产装

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2026-11

拉挤复合材料标准体系持续完善 行业质量评

拉挤复合材料标准体系持续完善 行业质量评价走向精细化

来源全国标准信息公共服务平台

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